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原油價格先跌后漲 成品油零售限價遇年內第二次下調

發布時間:
2021/07/27
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【摘要】:

[導語] 在本計價周期內,國際油價重心整體呈現下跌行情,后期雖有回調,但下行趨勢并未改變。國內參考的原油變化率由正轉負,下調窗口將于今晚24時開啟。據卓創資訊消息,7月26日24時國內汽油、柴油零售限價將迎來年內第二次下調,其中汽油、柴油將分別下調100元/噸、95元/噸,折升價92#汽油及0#柴油均下調0.08元。

國際油價重心下移 成品油零售限價將面臨下調

周期初始,opec+會議幾經波折,最終達成增產協議,擔憂情緒拖累市場,國際油價呈現寬幅震蕩走勢,波動性較大。隨后受股市等外圍市場短時變化劇烈影響,國際油價出現深“V”走勢,但重心水平仍是處于下滑通道內。受此影響,本周期內國內參考的原油變化率由正轉負并不斷加深,最終下調窗口將于今晚24時開啟。據卓創資訊監測模型測算,截至7月23日收盤,國內第10個工作日參考原油變化率為-2.25%,對應國內汽柴油零售限價每噸分別下調100、95元,折合成升價,92#汽油及0#柴油均下調0.08元。

年內第二次下調政策即將落實  消費者出行成本稍有減少

7月26日24時,國內成品油零售限價將迎來年內第二次下調,汽油下調100元/噸,柴油下調95元/噸,折升價92#汽油及0#柴油均下調0.08元。此次下調政策落實之后,年內成品油零售限價共歷經14次調價窗口,其中10次上調,2次下調,2次擱淺。標準汽、柴油分別累計上調1375元/噸、1325元/噸,折合升價為92#汽油累計上漲1.08元/升,0#柴油累計上漲1.13元/升。與年初相比較,消費者加滿一箱50L的92#汽油多花54元,出行成本增幅較為明顯。

本次下調政策落實之后,對于廣大車主而言,出行成本將稍有降低。以油箱容量在50L的家用轎車為例,加滿一箱92#汽油將較之前少花4元左右。以月跑2000公里,百公里油耗在8L的小型私家車為例,到下次調價窗口開啟(2021年8月9日24時)之前的時間內,消費者用油成本將減少6.4元左右。物流行業,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例,在下次調價窗口開啟前,單輛車的燃油成本將節省152元左右。

批發價格整體走低 批零價差全面上漲

本計價周期內,國際原油價格一度明顯下跌,導致業者對后市信心不足,進購意愿較為低迷。雖然隨后原油價格強勁反彈、持續上漲,然而原油變化率仍處負值通道內,本輪成品油零售限價下調預期較為濃厚。此外,本周期內國內持續降雨天氣依舊較多,尤其是華南、西南以及華中地區受影響較大,對當地的成品油需求帶來了較大抑制,批發市場成交表現冷清。為刺激出貨好轉,國內多數成品油銷售單位進行降價促銷,從而導致國內批發均價明顯下滑,批零價差全面上漲。

據卓創資訊數據模型顯示,截至7月23日,國內主營92#汽油理論利潤為1251元/噸,較上周期上漲14.46%;地方煉廠92#汽油理論利潤為1564元/噸,較上周期上漲7.20%。柴油方面,國內主營0#柴油理論利潤為1303元/噸,較上周期上漲14.30%;地方煉廠0#柴油理論利潤為1635元/噸,較上周期上漲3.81%。據卓創資訊了解,由于本月國內部分主營銷售單位月度任務仍有欠量,且近期臺風來襲將導致我國東部沿海地區成品油需求表現疲軟,故而預計近期國內主營銷售單位成品油價格或整體呈現穩中下滑走勢。但下月初,主營銷售單位銷售壓力減弱,國內汽、柴油需求也有望有所好轉,故而預計8月初主營成品油批發價格或整體趨穩,部分單位價格或有回漲。地方煉廠方面,預計下周期原油價格仍將寬幅震蕩為主,地方煉廠批發價格將跟隨靈活調整,批零價差難以出現大幅波動。

國際油價或寬幅震蕩 下周期初始為上調預期

卓創資訊分析認為,一方面,opec+增產相對適度,暫時難以彌補供應缺口,供應端依舊存在較強支撐;但另一方面,近期歐美公共衛生事件出現反復,導致市場對于恢復產生擔憂。故預計近期原油價格或整體呈現寬幅震蕩行情,主流波動區間在65-70美元/桶之間,連續下跌的可能性較小,油市依然存在反復。據卓創資訊數據模型顯示,新一輪原油變化率或以正值開場,國內成品油零售限價初期以上調預期為主,調價窗口期為8月9日24時。由于近期原油波動性加大,后期市場走勢如何,卓創資訊將繼續跟蹤。國際油價或寬幅震蕩 下周期初始為上調預期

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